方陈斌，运管南站负责人，2018年1月被任命为运管火车南站管理所所长，负责谋划和对接南站交通运管业务。因运管南站所一直在筹建中，曾被同事们戏称为“光杆司令”。自去年11月以来，他一头扎进了南站保通的工作中，两本工作笔记本上密密麻麻地记录着这大半年来的工作记录。

作为行业主管部门，运管部门需要从功能区的设计、硬件的设置和提升、各功能区的联通和完善、开通后的运营规则和应急预案等等，逐步完善交通配套设施的规划、建设和管理。

方陈斌往往上午踏勘现场，指导施工；下午参加各条线协调会；傍晚施工人员休息后，还要从旅客、司机的角度，或实地走访，或者驾车巡查，不断查找问题，发现问题；回到家后还要在微信群里跟队员们探讨引导标识点位和字体大小，出租车通道车辆故障了如何设置活动式栏杆，车道从两道变四道，四道变两道，反复讨论，反复论证。第二天再到施工现场跟施工人员对接，更改，优化。这就是他半年来一天基本的工作安排。

保通最后一段时间，方陈斌每天回到家都要七八点，甚至吃完晚饭还要去施工现场再看一眼。脚上是泥，身上是土，头上是灰，进门也不敢抱女儿。

6月30日，南站保通群里讲了的一句话，“七一南站开通，就像自己的女儿出嫁了”。七年建设，两个多月攻坚，南站开通的那天，方陈斌的心里跟其他保通小伙伴一样激动不已。当天晚上工作到很晚才回家，路过西广场，他特意停下来，让同事给他拍了一张照片留作纪念。

参加完启动仪式后，方陈斌马上集合队员召开工作布置会，他说南站开通实现了“从无到有”，我们的管理要做的是让南站实现“从有到优”的提升，会议布置的第一项工作就是运管南站所实行24小时管理运作。方陈斌时刻告诫队员们，我们的战斗才刚刚打响！

 自7月1日南站正式启用以来，截止7月29日，运管南站所共出动执法人员403人次，查获小客车非法营运8起，其中5起予以“罚款人民币壹万元整”的行政处罚，1起正在调查中，2起因证据不足不予立案。查获大客车违章1起。收缴组客广告、招牌2处。处理教育巡游出租车违停、违章上下客40起，网约出租车违停、违章上下客67起，承办各类投诉11起，基层治理四平台派单6起。

就这样，王意东到了萧山运管处火车南站管理所工作。5月份的杭州南站千头万绪，正是保通工作最紧张的时候，每天都有会要开，每天都有地方需要改进。运管南站所在忙着如何优化完善出租车功能区的同时，开启了执法辅助人员的招聘、培训工作。

王意东协助方所一起对前来应聘的90多名人员进行了面试，对每名同志一一打分。并在周末加班加点，协助公安和管委会对这90多名同志进行了体能测试。最终从中择优录取了17名同志作为新成立的运管南站所的执法辅助人员。

时间紧，任务重，招聘完了之后就是对新进人员的培训。王意东在听取了方所的意见之后，制作了一个详细的培训方案，利用一周的时间，进行理论授课和队列训练。

业务知识是一名执法辅助人员的基础，大部分同志在来之前，都没有接触过执法工作。培训课程安排了四个上午的时间，对新聘人员讲解运管业务知识，王意东也利用一上午时间，对工作人员讲授了内规制度以及自己的工作体会。每天下午，则是军训时间，这正是转业干部王意东的特长。利用自己在部队九年的作训经验，王意东对辅助人员进行了一系列的严格的队列动作的训练。

因为他认为，作为一名执法辅助人员，自身的形象很重要。而队列动作就是执法人员的形象基础。身要正，腿要直，敬礼要规范，动作要到位。只有这样严格要求自己，才能展现运管南站所执法人员的良好形象。经过了一周的训练，新聘辅助人员的队列动作有了一个明显的进步，慢慢向一名合格的执法辅助人员靠拢了。

招聘完后，王意东又马不停蹄地带领新进人员分组前往杭州东站实习，每天早九晚九，风雨无阻，常常回到家都深夜十点多了。但是王意东从来没有一句怨言，他常常讲：“杭州东站是杭州最大的铁路枢纽，他们的经验值得我们学习。”王意东一边带领新同志实习，一边抓紧时间学习了解运管东站所的运行模式，为将来在南站所的管理工作中更好地提出自己的见解和思路打好基础。特别是非现场执法，王意东一眼就看出了这种模式的优势，用心调研了东站所利用监控设备管理出租车、抓拍黄鱼车的管理模式，谋划着将东站所的先进经验带到南站所的日常管理工作中。